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La mwdgRingstraße (letteralmente dal mwdwtedesco: "strada anulare") o semplicemente mweaRing ("anello") è una serie di viali ottocenteschi il cui percorso circolare ricalcava il tracciato delle mura medievali che circondavano il centro storico di mweqVienna (il nome tedesco viene talvolta traslitterato in italiano come mwegmwewRingstrasse).cite-ref-1[1]

• Storia

• Percorso

• Monumenti della Ringstraße

• Note

• Bibliografia

• Altri progetti

• Collegamenti esterni

Prima della costruzione di questa strada, Vienna disponeva in un'area relativamente centrale di ampie zone non edificate che erano situate immediatamente al di fuori delle mura: la zona allora chiamata mwhwmwiaGlacis.cite-ref-suf-2-0[2] Questi spazi verdi separavano i quartieri allora periferici dal centro storico chiamato oggi mwjqmwjgInnere Stadt. Nel frattempo, la divisione fra città vecchia e sobborghi veniva ormai definita anacronistica.cite-ref-calabi-pag-76-3-0[3] Infatti, le mura di cinta ormai non rispondevano più a vere esigenze militari e, dato il rapido sviluppo della città all'epoca, l'utilizzo del Glacis, occupato dal verde e dalle mura, era diventato una necessità impellente.cite-ref-planet-4-0[4] Fra i difensori della demolizione dei mwlwbastioni, si segnalò Christian Friederich Ludwig von Förster, sostenitore con numerosi articoli sui quotidiani della necessità di amalgamare il tessuto urbano viennese, all'insegna del rinnovamento artistico e tecnico della città.cite-ref-calabi-pag-76-3-1[3]

La Ringstraße (strada anulare) fu quindi costruita quando l'imperatore mwnqFrancesco Giuseppe I d'Asburgo ordinò, nel mwng1857, lo smantellamento delle vecchie mura e degli spazi liberi adiacenti. Al loro posto andava sistemato un elegante doppio viale alberato che avrebbe saldato la mwnwHofburg (residenza imperiale) con i quartieri borghesi cresciuti fuori dalle mura.cite-ref-suf-2-1[2] Fu lo stesso imperatore a darne notizia ai cittadini attraverso le pagine della mwpamwpqWiener Zeitung. Inizialmente, la progettazione venne affidata a dei funzionari statali. Poi, una petizione degli architetti viennesi al Ministero degli Interni propose di scegliere i progettisti attraverso dei concorsi di idee. L'imperatore diede il suo assenso, raccomandando che la capitale venisse non solo ingrandita, ma anche abbellita con piazze, parchi, musei ed edifici pubblici,cite-ref-calabi-pag-77-5-0[5] per poter comunicare al mondo potenza, ricchezza e modernità dell'Impero.

Al concorso giunsero 84 progetti provenienti da tutto il mondo. Vennero assegnati molti premi mwqwex aequo, comunque nessuno dei progetti venne realizzato integralmente, ma si formarono le basi per una rielaborazione affidata all'architetto Moritz von Löhr. La versione definitiva venne redatta nel 1859 e il Ring venne ufficialmente inaugurato il 1º maggio 1865. La realizzazione della Ringstraße, oggetto di accese polemiche fra il governo e la municipalità, non fu né rapida né continua. Il sistema anulare fu successivamente completato al suo interno con importanti edifici rappresentativi: l'mwraOpera di Stato, al tempo diretta da mwrqGustav Mahler, l'mwrgUniversità, la mwrwBorsa, i due edifici gemelli del mwsaMuseo di Storia Artistica e del mwsqMuseo di Storia Naturale, entrambi affacciati su Maria-Theresien-Platz. Questi edifici furono spostati diverse volte in sede progettuale, su e giù per il Ring, a testimonianza di una certa indifferenza localizzativa.cite-ref-calabi-pag-77-5-1[5]

L'anello della Ringstraße ha per la precisione un andamento a U, dato che nella parte settentrionale è interrotto dal mwuacanale del Danubio. Nell'arco di 5300 metri, comprende le vie chiamate mwuqStubenring, mwugParkring, mwuwSchubertring, mwvaKärntner Ring, mwvqOpernring, mwvgBurgring, mwvwDr.-Karl-Renner-Ring, mwwaUniversitätsring e mwwqSchottenring. La strada è famosa anche per il tram che la percorre, per i giardini e per i numerosi hotel e caffè storici (27 mwwgKaffeehaus all'epoca, oggi molte meno), ritrovo degli intellettuali (Caffè Landtmann) o degli uomini d'affari (Caffè Schwarzenberg) per il rito sociale del mwwwcaffè.

La sistemazione della strada dette un assetto fondamentale alla capitale austriaca. Su questa strada si affacciano innumerevoli edifici di rappresentanza. Grazie all'insieme di mwxgneostili più o meno contemporanei, (mwxwneogotico, mwyaneoclassico, o anche mwyqneobarocco e mwygneorinascimentale), agli occhi del passante si possono offrire in alcuni tratti della strada (e nel raggio di poche decine di metri) delle forme architettoniche originarie di epoche distanti secoli tra di loro.cite-ref-planet-4-1[4]

cite-note-11. ↑ citereftreccani-viennamwrgmwrwVienna, in mwsaTreccani.it – Enciclopedie on line, Roma, Istituto dell'Enciclopedia Italiana. mwsqURL consultato il 22 febbraio 2020.

cite-note-suf-22. ↑ mwtw(mwuamwuqDE) mwugmwuwWien | Die Ringstrasse | Entstehung, su mwvaSuche und find. mwvqURL consultato il 12 gennaio 2020 mwvg(archiviato dall'mwvwurl originale il 27 gennaio 2011).

cite-note-calabi-pag-76-33. ↑ mwxqmwxgD. Calabi, Storia dell'urbanistica europea, Paravia, 2000,mwya pag. 76.

cite-note-planet-44. ↑ mwzg(mwzwmw0aDE) mw0qmw0gDie Ringstraße, su mw0wPlanet Vienna. mw1aURL consultato il 12 gennaio 2020.

cite-note-calabi-pag-77-55. ↑ mw2gmw2wD. Calabi, Storia dell'urbanistica europea, Paravia, 2000,mw3q pag. 77.

• citerefcalabiDonatella Calabi, Storia dell'urbanistica europea, Torino, Paravia, 2000, ISBN 88-395-6225-7.

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla Ringstraße

• citerefbritannica-com(EN) Ringstrasse, su Enciclopedia Britannica, Encyclopædia Britannica, Inc.